ESP Seat Altea XL 2015 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização
Climatização
Aquecimento Instruções de utilização Fig. 114
Comandos do aquecimento no painel de
instrumentos. –
Com os reguladores ››› Fig. 114 1 e
4 e
com o comando 5 regula-se a temperatu-
ra, a distribuição do ar e a velocidade da
turbina.
– Pressionar o respetivo botão 2 ou
3 , pa-
ra ligar e desligar uma função. Quando a
função está ativa, a janela que se encontra
no canto inferior esquerdo do botão ilumi-
na-se.
Temperatura
Com o regulador 1 se determina a potência
calorífica. A temperatura pretendida no habi- táculo não pode ser inferior à temperatura do
exterior. A potência calorífica máxima e o de-
sembaciamento rápido dos vidros só são
possíveis, depois de o motor ter atingido a
temperatura de serviço.
Desembaciador do vidro traseiro

Esta função 2 é automaticamente desligada
cerca de 20 minutos
depois de ser ativada.
P
ode ser desligado antes voltando a pressio-
nar o botão. Recirculação de ar

No modo de recirculação de ar 3 ligado, evi-
ta-se a entrada de cheiros fortes no habitácu-
lo, como os que são frequentes por exemplo
na travessia de um túnel ou num engarrafa-
mento ››› .
Com baixas temperaturas no exterior, a recir-
culação de ar aumenta a potência de aqueci-
mento, uma vez que é o ar do habitáculo que
é aquecido e não o ar exterior. »
113
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Utilização
Distribuição do ar
Regulador 4 para orientar o caudal de ar na
direção pretendida.
Distribuição do ar orientada para o para-
-brisas. Caso esteja ativada a saída de
ar pelo para-brisas e se pressione o bo-
tão da recirculação, esta fica ativada.
Ativada a recirculação, caso se pressio-
ne o botão de distribuição de ar pelo pa-
ra-brisas, é desativada a recirculação.
Por motivos de segurança, não é acon-
selhável ligar a recirculação de ar.
Distribuição do ar orientada para o tórax
Distribuição do ar orientada para a zona
dos pés


 Distribuição do ar orientada para o para-
-brisas e para a zona dos pés.
Ventilador
Com o interruptor 5 pode-se regular o cau-
dal do ar em 4 níveis. A baixa velocidade o
ventilador deve funcionar também sempre
num nível baixo. ATENÇÃO
● Para assegurar a segurança rodoviária, é
importante que todas as janelas estejam lim-
pas de gelo e neve e desembaciadas. Só as-
sim estarão reunidas as melhores condições
de visibilidade. Familiarize-se, por isso, com
o correto manuseamento do aquecimento e
da ventilação bem como com a desumidifica-
ção/desembaciamento dos vidros. 
●
Com a recirculação de ar ligada, não entra
ar fresco exterior no habitáculo do veículo.
Além disso, se o sistema de aquecimento es-
tiver desligado, os vidros poderão embaciar-
-se rapidamente. Assim, não deixe a recircu-
lação de ar ligada durante muito tempo (peri-
go de acidente). Aviso
Respeite também as instruções gerais ››› Pá-
gina 122 .114

Climatização
Climatic* Comandos Fig. 115
Comandos do Climatic no painel de ins-
trumentos. O Climatic ou ar condicionado semiautomáti-
co só funciona com o motor a trabalhar e o
ventilador ligado.
– Com os reguladores ››› Fig. 115 1 e
5 e
com o comando 6 é ajustada a temperatu-
ra, a distribuição do ar e o nível do ventila-
dor.
– Pressionar o respetivo botão 2 ,
3 ou
4 para ligar e desligar a respetiva função.
Quando a função está ativa, a janela que
se encontra na aresta inferior do botão ilu-
mina-se.
Regulador da temperatura ››› Página 116
1 Botão
A/C – Ligar ou desligar o grupo de
refrigeração ››› Página 116
Botão  – Desembaciador do vidro tra-
seiro. Cerca de 20 minutos
depois de ser
ativ
ado, o aquecimento é automatica-
mente desligado. Pode ser também desli-
gado antes, pressionando novamente o
botão.
Botão  – Recirculação de ar
››› Pági-
na 117
Regulador da distribuição de ar ››› Pági-
na 116
Interruptor do ventilador. O caudal de ar
é regulável em quatro níveis. A baixa ve-
2 3
4
5
6 locidade o ventilador deve funcionar tam-
bém sempre num nível baixo.
ATENÇÃO
Para assegurar a segurança rodoviária, é im-
portante que todas as janelas estejam limpas
de gelo e neve e desembaciadas. Só assim
estarão reunidas as melhores condições de
visibilidade. Familiarize-se, por isso, com o
correto manuseamento do aquecimento e da
ventilação bem como com a desumidifica-
ção/desembaciamento dos vidros. » 115
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Utilização
Aviso
Respeite também as instruções gerais ››› Pá-
gina 122. Aquecimento e refrigeração do habitáculo
Fig. 116
Comandos do Climatic no painel de ins-
trumentos. Aquecimento do habitáculo
– Rodar o regulador da temperatura
››› Fig. 116
1 para a direita, até ser atingi-
do o nível de aquecimento pretendido.
– Rodar o interruptor do ventilador para um
dos níveis (1-4).
– Com o regulador da distribuição de ar, diri-
gir o fluxo de ar na direção pretendida: (para o para-brisas),
 (para o tórax),
(para a zona dos pés) e
 (para o para-bri-
sas e a zona dos pés). Refrigeração do habitáculo
– Ligar o climatizador com o botão
››› Fig. 115
A/C .
– Rodar o regulador da temperatura para a
esquerda, até ser atingida a potência de re-
frigeração desejada.
– Rodar o interruptor do ventilador para um
dos níveis (1-4).
– Com o regulador da distribuição de ar, diri-
ja o caudal de ar na direção pretendida:  (para o para-brisas),
 , (para o tórax),
 (para a zona dos pés) e
 (para o para-bri-
sas e zona dos pés).
Aquecimento
A potência calorífica máxima e o desemba-
ciamento rápido dos vidros só são possíveis,
depois de o motor ter atingido a temperatura
de serviço.
116

Climatização
Refrigeração
Com o sistema de refrigeração em funciona-
mento, a temperatura e a humidade do habi-
táculo baixam. Se a humidade exterior for ex-
trema, o sistema de refrigeração evita o em-
baciamento dos vidros e melhora o nível de
conforto dos ocupantes.
Se o sistema de refrigeração não funciona,
isso poderá ter as seguintes causas:
● O motor não está a trabalhar.
● O ventilador está desligado.
● A temperatura exterior é inferior a +3°C
(+37°F).
● O compressor do sistema de refrigeração
desligou-se temporariamente, devido ao au-
mento de temperatura do líquido de refrige-
ração do motor. ●
O fusível do climatizador está avariado.
● O veículo apresenta outro tipo de avaria.
Proceder a uma revisão do climatizador nu-
ma oficina especializada.
Recirculação de ar  No modo de recirculação de ar
››› Fig. 116 4 
evita-se a entrada de cheiros fortes ou o
ar contaminado no habitáculo, como os que
são frequentes por exemplo na travessia de
um túnel ou num engarrafamento.
Com baixas temperaturas no exterior, a recir-
culação de ar aumenta a potência de aqueci-
mento, uma vez que é o ar do habitáculo que
é aquecido e não o ar exterior.
Com altas temperaturas no exterior, a recircu-
lação de ar aumenta a potência de refrigera- ção, uma vez que é o ar do habitáculo que é
arrefecido e não o ar exterior.
Caso esteja ativada a saída de ar pelo para-
-brisas e se pressione o botão da recircula-
ção, esta fica ativada. ativada a recirculação,
caso se pressione o botão de distribuição de
ar pelo para-brisas, é desativada a recircula-
ção. Por motivos de segurança, não é acon-
selhável ligar a recirculação de ar. ATENÇÃO
Com a recirculação de ar ligada, não entra ar
fresco exterior no habitáculo do veículo. Além
disso, se o sistema de refrigeração estiver
desligado, os vidros poderão embaciar-se ra-
pidamente. Assim, não deixe a recirculação
de ar ligada durante muito tempo (perigo de
acidente). 117Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Utilização
2C-Climatronic* Comandos Fig. 117
Comandos do 2C-Climatronic no painel
de instrumentos. O climatizador regulará a temperatura estan-
do o motor e o ventilador em funcionamento.
– Rode os manípulos de regulação da tempe-
ratura ››› Fig. 117 para ajustar a temperatu-
r a do l
ado esquerdo e direito, respetiva-
mente.
– Quando se prime um botão, liga-se a res-
petiva função. Quando a função está ativa,
esse fato é indicado no visor do rádio.
Além disso, ficam acesos os LED de todas
as funções. Para desligar a função, pressio-
ne o botão de novo. A temperatura pode ser regulada indepen-
dentemente do lado esquerdo e do lado di-
reito do habitáculo.
Botão  – Função de desembaciamento
do para-brisas. Com esta função, o ar ex-
terior aspirado é canalizado para o para-
-brisas. A função de recirculação de ar
desliga-se quando se liga a função de
desembaciamento. Com temperaturas
superiores a +3 ℃ (+37°F) o sistema de
refrigeração é automaticamente ligado,
para desumidificar o ar. O botão fica ace-
1 so a amarelo e o símbolo aparece no vi-
sor do rádio ou do navegador.
Botão
 – Distribuição do ar orientada
para cima
Botão  – Distribuição do ar orientada
para o centro
Botão  – Distribuição do ar orientada
para baixo
Botão  – Recirculação do ar manual
Botão  – Desembaciador do vidro tra-
seiro. Cerca de 20 minutos
depois de ser
ativ

ado, o aquecimento é
2 3
4
5
6
118

Utilização
No modo automático e com uma temperatura
de +22°C (+72°F) consegue-se rapidamente
uma climatização agradável do habitáculo.
Por isso, o ajuste só deverá ser alterada, se o
bem-estar pessoal ou condições específicas
o exigirem. A temperatura do habitáculo po-
de ajustar-se entre +18 ℃
(+64°F) e +26
℃
(+80°F).
Trata-se aqui de valores da tempera-
tura aproximados que poderão ser um pouco
mais altos ou mais baixos, em função das
condições climatéricas exteriores.
O Climatronic mantém automaticamente o ní-
vel da temperatura constante. Para esse efei- to, a temperatura do ar difundido, os níveis
de funcionamento do ventilador e a distribui-
ção do ar vão sendo automaticamente rea-
justados. O sistema também compensa o
efeito de uma radiação solar direta intensa,
de forma a não ser necessário nenhum rea-
juste manual. Aconselha-se, por isso, a utili-
zação do modo automático que assegura o
conf
orto de todos os ocupantes em pratica-
mente todas as estações do ano.
O modo automático é desligado pressionan-
do algum dos botões da distribuição de ar, o
do ventilador, o botão  ou o botão da recir-
culação de ar
 . A temperatura continua a
ser regulada, dentro dos parâmetros selecio-
nados manualmente pelo usuário. Aviso
Existem dois modos automáticos:
● Modo automático LO: calcula o fluxo de ar
para duas pessoas.
● Modo automático HI: calcula o fluxo de ar
para mais de duas pessoas. Operação manual
Fig. 120
Comandos do 2C-Climatronic no painel
de instrumentos. 120

Climatização
No modo manual é possível definir a tempe-
ratura, o caudal e a distribuição do ar.
Ligar o modo manual
– Para ativar o modo manual pressionar um
dos botões do ››› Fig. 120 1 ao
5 , ou
pressionar os botões do ventilador 10 . A
função selecionada aparecerá no visor do
rádio ou do navegador.
Temperatura
A temperatura dos lados direito e esquerdo
do habitáculo pode ajustar-se de forma inde-
pendente através dos botões de regulação
da temperatura. A temperatura ajustada é in-
dicada por cima do respetivo regulador. A
temperatura do habitáculo pode ajustar-se
entre +18 ℃
(+64°F) e +26
℃ (+80°F). Trata-se
aqui de valores da temperatura aproximados
que poderão ser um pouco mais altos ou
mais baixos, em função das condições clima-
téricas exteriores.
Se forem selecionadas temperaturas inferio-
res a +18 ℃ (+64°F), aparece no ecrã a indi-
cação LO. O sistema funciona com a potência
de refrigeração máxima e a temperatura não
é regulada.
Se forem selecionadas temperaturas superio-
res a +26 ℃ (+80°F), no ecrã aparecerá a indi-
cação HI. O aquecimento funciona com a po- tência de aquecimento máxima e não se po-
de regular a temperatura. Ventilador
O ventilador é continuamente ajustável atra-
vés dos botões
10 . O ventilador deve ficar
sempre a funcionar no nível mais baixo, para
assegurar uma entrada de ar fresco perma-
nente no veículo. Pressionando o botão 
até ao mínimo -1 desliga-se o Climatronic.
Distribuição do ar
Com os botões  ,
 e
 pode regular-se a
distribuição de ar. Além disso, há a possibili-
dade de abrir ou fechar alguns difusores de
forma independente.
Ligar/desligar a refrigeração
Com o botão A/C ativado (LED aceso), o sis-
tema de refrigeração está ligado.
Com o botão A/C desativado (LED apagado),
o sistema de refrigeração está desligado.
O botão A/C desativado desliga o sistema de
refrigeração para se poupar combustível. A
temperatura continua a ser regulada. A tem-
peratura programada só pode ser atingida se
for superior à temperatura exterior.
Controlo de temperatura para condutor e
passageiro
Através do botão SYNC controla-se a sincro-
nização das 2 zonas de climatização do Cli-
matronic. Com o botão
SYNC desativado (LED desliga-
do), a zona de climatização do Climatronic
sincroniza-se. Por exemplo: temperatura do
condutor +22°C (+72°F) e temperatura do
passageiro +24°C (+75°F).
Com o botão SYNC desativado (LED desliga-
do), a zona de climatização do Climatronic
sincroniza-se. Por exemplo: temperatura do
condutor +22°C (+72°F) e temperatura do
passageiro +22 ℃
(+72°F).
Se o botão S
YNC está desativado e a tempe-
ratura do passageiro é modificada, é ativada
automaticamente a sua função.
Recirculação do ar –
Pressionar o botão 
››› Fig. 120 5 , para
ligar e desligar o modo de recirculação de
ar. Está ligada se no visor é apresentado o
símbolo .
No modo de recirculação de ar evita-se a en-
trada de cheiros fortes ou o ar contaminado
no habitáculo, como os que são frequentes
por exemplo na travessia de um túnel ou
num engarrafamento.
Com baixas temperaturas no exterior, a recir-
culação de ar aumenta a potência de aqueci-
mento, uma vez que é o ar do habitáculo que
é aquecido e não o ar exterior. »
121
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Utilização
Com altas temperaturas no exterior, a recircu-
lação de ar aumenta a potência de refrigera-
ção, uma vez que é o ar do habitáculo que é
arrefecido e não o ar exterior.
Caso esteja ativada a saída de ar pelo para-
-brisas e se pressione o botão da recircula-
ção, esta fica ativada. ativada a recirculação,
caso se pressione o botão de distribuição de
ar pelo para-brisas, é desativada a recircula-
ção. Por motivos de segurança, não é acon-
selhável ligar a recirculação de ar. ATENÇÃO
Com a recirculação de ar ligada, não entra ar
fresco exterior no habitáculo do veículo. Além
disso, se o sistema de refrigeração estiver
desligado, os vidros poderão embaciar-se ra-
pidamente. Assim, não deixe a recirculação
de ar ligada durante muito tempo (perigo de
acidente). Instruções gerais
O filtro purificador do ar
Através deste filtro (filtro de partículas e de
carvão ativo) retêm-se ou reduzem-se as im-
purezas do ar exterior (p. ex., o pó ou pólen).
Para que o rendimento do climatizador não
diminua, o filtro purificador do ar deverá ser
substituído com a periodicidade indicada no
Programa de manutenção. Se o veículo circular regularmente em zonas
com ar exterior com elevado teor de substân-
cias nocivas, o filtro deverá ser substituído
antes do prazo previsto, conforme as neces-
sidades.
Refrigeração
Com o sistema de refrigeração em funciona-
mento, a temperatura e a humidade do habi-
táculo baixam. Se a humidade exterior for ex-
trema, o sistema de refrigeração evita o em-
baciamento dos vidros e melhora o nível de
conforto dos ocupantes.
Se o sistema de refrigeração não funciona,
isso poderá ter as seguintes causas:
● O motor não está a trabalhar.
● O botão A/C está desligado.
● A temperatura exterior é inferior a +3°C
(+37°F).
● O compressor do sistema de refrigeração
desligou-se temporariamente, devido ao au-
mento de temperatura do líquido de refrige-
ração do motor.
● O fusível do climatizador está avariado.
● O veículo apresenta outro tipo de avaria.
Proceder a uma revisão do climatizador nu-
ma oficina especializada. CUIDADO
● Se suspeitar que o ar condicionado está da-
nificado, desligue o ar condicionado com o
botão A/C de modo a evitar o agravamento
da situação e leve o veículo a uma oficina
qualificada para proceder à sua inspeção.
● Os trabalhos de reparação no climatizador
requerem uma competência técnica e ferra-
mentas especiais. Por este motivo, em caso
de avaria, dirija-se a uma oficina especializa-
da. Aviso
● Se a humidade e a temperatura do ar exte-
rior forem elevadas, poderá ocorrer conden-
sação a partir do evaporador do sistema de
refrigeração, formando-se uma pequena poça
debaixo do veículo. A ocorrência deste fenó-
meno é normal e não um indício de fuga no
sistema.
● Mantenha as entradas de ar em frente ao
para-brisas desobstruídas de neve, gelo e fo-
lhas, de forma a não prejudicar a capacidade
do aquecimento e refrigeração e evitar o em-
baciamento dos vidros.
● O ar circula através do habitáculo a partir
dos difusores, sendo evacuado através das
aberturas dispostas para o efeito. Não ob-
strua, por isso, estas aberturas com peças de
vestuário ou outro tipo de objetos.
● O climatizador funciona de forma mais efi-
ciente com as janelas e o tecto de abrir/defle-
tor* fechados. Se, contudo, o habitáculo do 122

Condução
veículo aquecer demasiado, após uma expo-
sição ao sol, o ar interior poderá ser arrefeci-
do mais rapidamente, abrindo as janelas du-
rante um curto período de tempo.
● Com a recirculação de ar ligada, não se de-
ve fumar dentro do veículo, pois o fumo aspi-
rado deposita-se no evaporador do sistema
de refrigeração, exalando cheiros desagradá-
veis.
● É aconselhável ligar o ar condicionado pelo
menos uma vez por mês, para que as juntas
dos sistema sejam lubrificadas e para evitar assim o aparecimento de fugas. Se notar uma
diminuição da potência de arrefecimento, di-
rija-se a um serviço técnico para verificar o
sistema. Condução
Direção assistida (servotronic*) A direção assistida apoia o condutor, de mo-
do a exigir-lhe um menor esforço para dirigir
o veículo. Em veículos com servotronic*, a
ação reguladora da direção assistida adapta-
-se eletronicamente em função da velocida-
de.
A
direção assistida continuará a funcionar
mesmo que o dispositivo servotronic* falhe.
A ser v
o-assistência da direção assistida dei-
xa de ser, porém, ajustada à velocidade da
marcha. A falha do comando eletrónico pode
ser facilmente detetada quando se manobra
o veículo (a baixa velocidade, portanto) por
ser necessário desenvolver um maior esforço
no comando da direção. Será conveniente
eliminar a falha, logo que possível, numa ofi-
cina especializada.
Quando o motor não está em funcionamento,
a direção assistida não funciona. Neste caso
o volante só pode ser rodado com dificulda-
de.
Se o veículo está parado e se vira o volante
até ao máximo, o sistema de direção assisti-
da é submetido a um grande esforço. Este
esforço provocado pelo giro até ao máximo
do volante é acompanhado de ruídos. Além
disso, o regime do motor no ralenti baixo. CUIDADO
Com o motor em funcionamento, não deveria
manter o volante girado totalmente durante
mais de 15 segundos. Caso contrário, corre-
-se o risco de danificar a direção assistida. Aviso
● Em caso de falha na direção assistida ou
com o motor parado (rebocagem) o veículo
continua a poder ser totalmente controlado.
No entanto, deverá aplicar-se mais força para
girar o volante.
● No caso de fugas ou deficiências no siste-
ma dever-se-á procurar imediatamente a aju-
da de um serviço de assistência técnica.
● A direção assistida requer um óleo hidráuli-
co especial. O reservatório correspondente
está instalado na zona dianteira esquerda do
compartimento do motor. O nível correto do
líquido no reservatório é importante para um
correto funcionamento da direção assistida.
O nível do líquido é verificado no âmbito do
Serviço de Inspeção. Tração total*
Nos veículos com tração integral, a força pro-
pulsora provém das quatro rodas.
»
123
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança